蓋茨三角帶三角帶的諸多優(yōu)點同步帶傳動綜合了帶傳動與鏈條傳動、齒輪傳動的諸多優(yōu)點，是一種傳動比精度高的傳動帶。傳動中不存在彈性滑動現(xiàn)象，帶輪角速度保持穩(wěn)定，不產(chǎn)生沖擊，吸振性能好，噪音；傳動裝置重量輕，熱量積累少，強制嚙合不打滑，因此傳動比較準(zhǔn)確，可以獲得98％以上的率；帶的張緊力小，軸上的壓力輕，軸的彎曲變形減小，可延長軸承的使用壽命；結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，適用于多軸傳動及中心距較大的傳動。我國同步帶起步比較晚，直到上世紀(jì)70年代，上海膠帶廠才開始生產(chǎn)聚氨酯同步帶，節(jié)距采用原蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)為模數(shù)制。80年代，引進(jìn)了德國SCHOLZ技術(shù)和裝備，青島橡膠工業(yè)研究所與哈爾濱工業(yè)大學(xué)合作研究STPD齒形汽車同步帶。蓋茨三角帶三角帶的諸多優(yōu)點